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小鵬汽車完成C輪融資,如何構建護城河?

http://www.donpedal.com  来源:新智驾  2019-11-14 23:41:26  责任编辑:综合报道 [我要評論(0)]
 小鵬汽車完成C輪融資,如何構建護城河?

  11月13日,小鵬汽車宣布C輪4億美元融資,是這個寒冬的一則好消息。

  C轮的投资者主要是小米集团以及何小鹏个人的投资;除了4亿美元股权融资以外,小鵬汽車也获得了招行、中信以及汇丰等多家银行数十亿人民币无抵押信用贷款。

  新造車究竟需要多少錢?不同的人給出了不同的答案,李斌認爲至少需要200億以上的資金儲備;許家印認爲至少需要3000億。

  那么多前赴后继的资本入场,都充分说明了造车是一个蕴含着极大机会的大赛道,智能将是这个新赛道里一个重要的关键词。而小鵬汽車无疑是将“智能”这张牌打得最为响亮的一家车企。

  完成C輪融資以後,小鵬如何將“智能”構築成其核心的護城河?在回顧其過去的發展曆程當中,自研是核心思路,圍繞著這個核心思路,小鵬展開了一系列對自動駕駛以及智能網聯的探索。

  01、自研是核心命脈

  今年是小鵬汽車成立5周年。

  在这5年时间里,小鵬汽車相继完成了融资、搭建了从研发、制造、销售的体系、完成了G3交付、推出P7车型,这样的节奏,不可谓不快。

  整个车市的大环境,对于新造车品牌,都颇具挑战性。即便在这样的大趋势下,小鵬汽車也坚持走独立自主的研发路线,根本目的是为了核心命脉掌握在自己的手上。

  這樣的思路,源自于何小鵬認爲,真正的智能汽車一定是基于人工智能,從基礎架構上就做出軟件和硬件的融合,而不僅是在傳統汽車上疊加簡單的智能配置。

  因此,在小鵬汽車成立的前四年时间里,小鹏的大部分力气都花在搭建基础架构上,打通软件和硬件的融合,甚至做了很多Tier 1 该做的工作。所以,小鹏的第一辆车G3的交付打磨了4年的时间。

  這是一條非常鮮有人走的路。

  在不同的場合,何小鵬本人也解釋過,爲什麽一定要堅持自研,他認爲使用20家供應商所做出來的智能化産品,因爲供應商過于零散,鏈條太過于長,對于OTA的升級是非常困難。

  在这样的思路指导之下,小鵬汽車从软件服务系统的优化、仪表、电子电器、总线嵌入式到芯片板的设计等等所涉及到OTA的环节,都自己揽下来了。

  跑通了这些环节之后,它同样以足够快的速度更新这个系统,从2018年底到2019年9月底,Xmart OS经过了6个版本的升级迭代,今年7月底推送的1.5版本,首次加入了ALC自动变道辅助功能,目前已经更新到1.6版本。

  這種對于智能化的追求,不僅體現在OTA的速度上,也體現在對于自動駕駛的投入力度上。

  何小鵬表示:小鵬選擇把智能甚至未來的自動駕駛做到最好,在這一塊的自研,小鵬在單款車上投入成本是最大的,我們差不多現在做一款車有2000多個純研發。

  從G3到P7的躍升上,可以照見小鵬對于自動駕駛的投入力度。

  ●越来越豪华的传感器阵容—— P7将国内首个Xavier计算平台、骁龙820A、13个自动驾驶摄像头…..

  ●越来越高性能指数的跃升——P7的续航里程将达到600+,百公里4S加速,硬件上将支持XPILOT 3.0升级至XPILOT 4.0

  ●建立完全自主感知能力

小鵬汽車完成C輪融資,如何構建護城河?

  截至目前,小鵬汽車已经具备了端到端的自研能力,涵盖了从感知、定位、规划、控制等所有核心环节。

  02、小鵬的智能汽車實踐

  事實上,智能汽車是一個新的行業。

  何小鵬認爲,真正的智能汽車必須具備四項能力,即高級別自動駕駛輔助能力、融合感知與交互能力、數據運營與整車OTA能力和萬物互聯能力。

  前三項的能力,是過去小鵬所較爲強調的能力,和關于萬物互聯的探索,在今年10月24日,程序員節上,小鵬交代了新的進展。

  對內舉辦了第一次智能汽車車載應用開發大賽,由小鵬內部75位工程師組成15支戰隊,最終開發了15項包括AI智能導航、聯動奏樂、智能行車記錄儀等全新的車載智能應用。據新智駕了解,這些應用經過更正式的開發和驗證流程後,未來會將以OTA的形式推送至用戶。

  对外宣布联合小米、阿里等重要生态合作夥伴,以期建立一个丰富的车机生态。在11月1日,小鹏的智能技术分享日廣州站的时候,小鵬汽車的副总裁纪宇现场演示了使用华米手表,打开G3的车门;与此同时,小鹏与阿里巴巴小程序已正式开展合作,阿里小程序生态将落地P7智能车机系统。合作将从车主服务功能入手,逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。

  這是對內對外共同努力的互聯時代的拓展。

  此外,在这次C轮投资上,雷军说:“小米集团和小鵬汽車在智能手机和智能汽车互通方面,已开展了深入的合作,并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”

  本質上,小鵬所希望打造的智能汽車是以車爲原點,通過産品功能與傳統汽車形成差異化競爭,爲用戶提供更加智能、個性化的出行方式。

  有关于小鵬汽車所努力的打造XPILOT系统、智能网联系统都是朝着这个方向所努力和进化。

  總結

  在何小鵬看來,智能汽車行業有三關:第一關,一個想法能實現成爲一台展車;

  第二关,从一台车到几百台、几千台车,并且安全、可靠、智能;第三关,每个月能稳定交付,品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发——小鵬汽車正在第三个阶段。

  资本的注入为智能汽车的打造储备了一轮过冬的燃料,而要想跑得更快触达到更为广阔的人群和用户,小鵬汽車必须构成出独一无二的护城河。

  不斷進化的XPILOT系統、智能網聯的生態完善、更爲本土化的自動駕駛策略落地都可以是這個護城河的組成部分。

  (新智駕)

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